חֲדָשׁוֹת

נכון לעכשיו, העומס בנמלי המכולות הופך ליותר ויותר חמור בכל היבשות.

מדד הגודש בנמלי המכולות של קלארקסון מראה כי נכון ליום חמישי האחרון, 36.2% מהצי העולמי היה תקוע בנמלים, מעל זה של 31.5% מ-2016 עד 2019 לפני המגיפה.קלארקסון ציין בדוח השבועי האחרון שלו שהעומס בחוף המזרחי של ארצות הברית עלה לאחרונה מקרוב לרמות שיא.

הפג לויד, חברת מובילה גרמנית, פרסמה ביום שישי את דו"ח התפעול האחרון שלה, המדגיש את בעיות הגודש הרבות איתם מתמודדים מובילים ומשלוחים ברחבי העולם.

נמלי המכולות בכל היבשות עמוסים מאוד

אסיה: בשל המגיפה המתמשכת וטייפונים עונתיים, מסופי נמל מרכזיים בסין כמו נינגבו, שנזן והונג קונג יתמודדו עם הלחץ של עומס בחצר ובעגינה.

מדווח כי צפיפות חצרות האחסון של נמלים מרכזיים אחרים באסיה, סינגפור, הגיעה ל-80%, בעוד שצפיפות חצרות האחסון של בוסאן, הנמל הגדול בדרום קוריאה, גבוהה יותר ומגיעה ל-85%.

אירופה: תחילת חופשת הקיץ, סבבי שביתות, המספר ההולך וגובר של מקרי קוביד-19 ונהירה של ספינות מאסיה גרמו לעומס בנמלים רבים כמו אנטוורפן, המבורג, לה האבר ורוטרדם.

אמריקה הלטינית: מחאות לאומיות מתמשכות הפריעו לפעילות הנמל של אקוודור, בעוד שבצפון הרחוק, מתקפת הסייבר על מערכת המכס של קוסטה ריקה לפני חודשיים עדיין גורמת לצרות, בעוד שמקסיקו היא אחת המדינות המושפעות ביותר מהתפשטות העומס בנמל.נמסר כי צפיפות מגרשי האחסון בנמלים רבים מגיעה לכ-90%, מה שגורם לעיכובים חמורים.

צפון אמריקה: דיווחים על עיכובים ברציף שלטו בכותרות חדשות המשלוח לאורך המגיפה, ועדיין זו בעיה ביולי.

מזרח אמריקה: זמן ההמתנה לעגינה בניו יורק/ניו ג'רזי הוא יותר מ-19 ימים, בעוד שזמן ההמתנה לעגינה בסוואנה הוא 7 עד 10 ימים, קרוב לרמת שיא.

מערב אמריקה: שני הצדדים לא הצליחו להגיע להסכם ב-1 ביולי, והמשא ומתן נכשל, מה שהטיל צל על ההאטה והשביתה של רציף מערב אמריקה.מינואר עד יוני השנה עלה יבוא ארה"ב מאסיה ב-4%, בעוד שהיקף היבוא דרך ארה"ב והמערב ירד ב-3%.גם חלקן של ארה"ב והמערב ביבוא הכולל של ארה"ב ירד ל-54% לעומת 58% בשנה שעברה.

קנדה: בשל הזמינות המוגבלת של הרכבת, לדברי הרברט, ונקובר מתמודדת עם "עיכובים חמורים" עם צפיפות חצר של 90%.במקביל, שיעור הניצול של הרציף בנמל פרינס רופרט מגיע לכ-113%.כיום, זמן השהייה הממוצע של הרכבת הוא 17 ימים.המעצר נובע בעיקר מהיעדר רכבי רכבת זמינים.

נתונים סטטיסטיים שניתחו על ידי מודיעין ימי, שמרכזו בקופנהגן, הראו כי נכון לסוף מאי, לא ניתן היה להשתמש ב-9.8% מהצי העולמי עקב עיכובים בשרשרת האספקה, נמוך מהשיא של 13.8% בינואר ו-10.7% באפריל.

למרות שהמשלוח הימי עדיין ברמה גבוהה להפליא, תעריף ההובלה הנקודתי יישאר במגמת ירידה ברוב הזמן של 2022.